Hino 136 HDL 6.8 4X4 2026: Harga, Spesifikasi, Kapasitas Muatan, Konsumsi BBM dan Simulasi Kredit

Hino 136 HDL 6.8 4X4 merupakan salah satu truk 6 roda Hino 300 Series yang dirancang khusus untuk kebutuhan operasional di medan berat dan off-road.

Berbeda dengan truk 4×2 yang hanya mengandalkan roda belakang sebagai penggerak, Hino 136 HDL 4X4 menggunakan sistem penggerak empat roda, sehingga tenaga mesin dapat disalurkan ke roda depan dan belakang.

Konfigurasi tersebut membuat Hino 136 HDL 6.8 4X4 sangat menarik untuk digunakan pada sektor:

Perkebunan kelapa sawit
Perkebunan karet
Pertanian
Kehutanan
Logging
Pertambangan
Konstruksi
Jalan tanah
Area berlumpur
Area berbatu
Medan menanjak
Operasional off-road

Hino Indonesia secara khusus menyebut 136 HDL 4×4 sebagai kendaraan untuk kebutuhan bisnis di area perkebunan dan pertanian yang memiliki kondisi jalan berlumpur atau licin. Sistem penggerak 4×4, differential depan-belakang, transfer case gearbox, dan ban lug membantu meningkatkan kemampuan truk ketika melewati medan tersebut.

Di balik kemampuan off-road tersebut, Hino 136 HDL menggunakan mesin diesel N04C-WY 4.009 cc yang menghasilkan tenaga maksimum 136 PS dan torsi 40 Kgm.

Truk ini juga mempunyai GVW 8.600 kg, wheelbase 4.000 mm, tangki solar 100 liter, serta transmisi manual 6-percepatan RE61.

Hino 136 HDL 6.8 4X4 Itu Apa?

Hino 136 HDL 6.8 4X4 merupakan varian long chassis 6 roda dengan sistem penggerak 4×4.

Kata HDL menunjukkan bahwa truk ini berada pada konfigurasi chassis panjang, sedangkan angka 6.8 umumnya digunakan untuk menunjukkan kelas aplikasi/panjang karoseri sekitar 6,8 meter.

Namun penting untuk membedakan antara:

panjang kendaraan,
panjang chassis, dan
panjang karoseri.

Data resmi Hino mencantumkan total panjang kendaraan sekitar 7.186 mm, wheelbase 4.000 mm, lebar 1.955 mm, dan tinggi 2.350 mm.

Salah satu referensi dealer menyebut 136 HDL 6.8 4X4 dapat menggunakan karoseri dengan panjang sekitar 5,5 meter dan lebar sekitar 2,07 meter, tergantung desain karoseri dan kebutuhan aplikasi.

Spesifikasi Hino 136 HDL 6.8 4X4

Berikut tabel spesifikasi Hino 136 HDL 4×4 berdasarkan data resmi Hino Indonesia.

Spesifikasi	Hino 136 HDL 6.8 4X4
Model	Hino 300 136 HDL 4×4
Konfigurasi	4×4
Jumlah roda	6 roda
Mesin	N04C-WY
Jenis mesin	Diesel 4 langkah segaris
Jumlah silinder	4 silinder
Kapasitas mesin	4.009 cc
Diameter x langkah	104 x 118 mm
Turbocharger	Variable Nozzle Turbocharger
Intercooler	Ya
Sistem bahan bakar	Common Rail
Standar emisi	Euro 4
Tenaga maksimum	136 PS / 2.500 rpm
Torsi maksimum	40 Kgm / 1.400–2.500 rpm
Transmisi	RE61
Jumlah percepatan	6-speed
Penggerak	4×4
Final gear ratio	6,833
Kecepatan maksimum	93 km/jam
Daya tanjak	67%
Radius putar minimum	11 meter
Wheelbase	4.000 mm
Panjang keseluruhan	7.186 mm
Lebar keseluruhan	1.955 mm
Tinggi keseluruhan	2.350 mm
Ban	7.50-16-14PR Lug
Rim	16 x 6.00GS-127
Jumlah ban	6 + 1 cadangan
Tangki BBM	100 liter
Accu	12V-100Ah x 1
Berat kosong chassis	2.990 kg
GVW	8.600 kg
Suspensi	Rigid Axle + Semi Elliptic Leaf Spring
Stabilizer	Depan & belakang

Data utama tersebut mengacu pada spesifikasi resmi Hino Indonesia untuk 136 HDL 4×4.

Mesin Hino 136 HDL 6.8 4X4

Hino 136 HDL 4×4 menggunakan mesin diesel:

N04C-WY

Mesin tersebut mempunyai kapasitas:

4.009 cc

Konfigurasinya terdiri dari:

4 silinder segaris

dengan teknologi:

Variable Nozzle Turbocharger
Intercooler
Common Rail
Euro 4

Tenaga maksimum mencapai:

136 PS pada 2.500 rpm

Sedangkan torsi maksimum:

40 Kgm pada 1.400–2.500 rpm

Jika dikonversikan, torsi 40 Kgm berada di kisaran 392 Nm.

Data tersebut menunjukkan bahwa Hino tidak hanya mengandalkan sistem 4×4, tetapi juga memberikan mesin dengan torsi cukup besar untuk mendukung pekerjaan di medan berat.

Kenapa Hino 136 HDL 4X4 Menggunakan Final Gear 6,833?

Salah satu angka yang menarik dari Hino 136 HDL 4×4 adalah final gear ratio 6,833.

Angka ini cukup tinggi dan memang sesuai dengan karakter kendaraan yang membutuhkan kemampuan menarik beban pada kecepatan rendah.

Sederhananya, rasio final gear yang lebih besar membantu menghasilkan gaya dorong yang lebih kuat pada roda.

Konsekuensinya, kendaraan tidak dirancang untuk mengejar kecepatan tinggi.

Hal tersebut terlihat dari kecepatan maksimum yang tercantum Hino:

93 km/jam

Jadi karakter Hino 136 HDL 4×4 lebih menitikberatkan pada:

tenaga tarik + kemampuan off-road

daripada:

kecepatan maksimum.

Transmisi 6 Percepatan

Hino 136 HDL 4×4 menggunakan transmisi:

RE61 – 6 Speed

Berikut rasio transmisinya:

Gigi	Rasio
1	6,370
2	3,870
3	1,913
4	1,461
5	1,000
6	0,703
Mundur	5,926

Gigi pertama dengan rasio 6,370 memberikan karakter yang kuat untuk membantu kendaraan ketika mulai bergerak atau ketika menghadapi medan berat.

Sementara gigi 6 dengan rasio 0,703 digunakan ketika kendaraan sudah melaju pada kecepatan lebih tinggi.

Sistem Penggerak 4X4 Hino 136 HDL

Inilah fitur utama yang membedakan 136 HDL 4×4 dengan truk Hino 4×2.

Pada konfigurasi 4×4, roda depan dan belakang mendapatkan tenaga dari mesin.

Hino menjelaskan bahwa 136 HDL 4×4 menggunakan differential depan dan belakang serta transfer case gearbox untuk mendukung penggerak empat roda.

Sistem tersebut sangat membantu ketika kendaraan berada di:

Jalan berlumpur
Jalan licin
Jalan berbatu
Jalan tanah
Tanjakan
Area perkebunan
Area pertanian
Area kehutanan

Ketika salah satu axle kehilangan traksi, sistem 4×4 memberikan keuntungan dibandingkan kendaraan 4×2.

Ban Lug Hino 136 HDL 4X4

Hino 136 HDL 4×4 menggunakan ban:

7.50-16-14PR Lug

Ban lug mempunyai pola tapak yang dirancang untuk memberikan cengkeraman lebih baik pada permukaan yang tidak rata.

Hino juga menyebut penggunaan lug tyre sebagai salah satu komponen yang membantu meningkatkan traksi pada medan berlumpur.

Karena itu, kendaraan ini memang lebih tepat digunakan sebagai kendaraan kerja daripada truk yang fokus pada perjalanan jalan raya.

Kemampuan Menanjak Hino 136 HDL 4X4

Hino Indonesia mencantumkan:

Daya tanjak 67%

Angka ini menunjukkan karakter kendaraan yang sangat berorientasi pada medan berat.

Kemampuan aktual saat menanjak tetap dipengaruhi oleh:

Berat kendaraan
Berat muatan
Kondisi jalan
Kondisi ban
Kemiringan jalan
Kondisi permukaan
Teknik pengemudi
Distribusi beban
Kondisi mesin

Karena itu angka 67% sebaiknya dipahami sebagai angka spesifikasi/pengujian kendaraan, bukan jaminan bahwa semua tanjakan 67% dapat dilewati dengan kondisi apa pun.

Dimensi Hino 136 HDL 6.8 4X4

Hino 136 HDL 4×4 mempunyai chassis yang cukup panjang.

Dimensi	Ukuran
Wheelbase	4.000 mm
Panjang keseluruhan	7.186 mm
Lebar	1.955 mm
Tinggi	2.350 mm
Track depan	1.520 mm
Track belakang	1.480 mm
Front overhang	1.066 mm
Rear overhang	2.120 mm
CA	3.520 mm
Radius putar minimum	11 meter

Dengan panjang lebih dari 7 meter dan wheelbase 4 meter, kendaraan ini memang memiliki dimensi besar untuk kelas Hino 300.

Namun chassis panjang memberikan keuntungan berupa area karoseri yang lebih besar.

Kapasitas Muatan Hino 136 HDL 6.8 4X4

Hino 136 HDL 4×4 memiliki:

GVW: 8.600 kg

Sedangkan berat kosong chassis:

2.990 kg

Maka secara matematis:

8.600 − 2.990 = 5.610 kg

Jadi terdapat selisih teoritis:

±5,61 Ton

Namun 5,61 ton bukan berarti payload aktual setelah dipasang karoseri.

Berat karoseri harus dikurangi.

Contoh Perhitungan Payload

Misalnya kendaraan menggunakan karoseri dengan berat:

1.200 kg

Maka:

8.600 − 2.990 − 1.200 = 4.410 kg

Payload teoritis:

±4,41 ton

Jika karoseri beratnya 1.500 kg:

8.600 − 2.990 − 1.500 = 4.110 kg

Payload teoritis:

±4,11 ton

Tabel Simulasi Kapasitas Muatan

Berat Karoseri	Payload Teoritis
800 kg	4.810 kg
1.000 kg	4.610 kg
1.200 kg	4.410 kg
1.500 kg	4.110 kg
1.800 kg	3.810 kg
2.000 kg	3.610 kg

Perhitungan menggunakan GVW 8.600 kg dan berat chassis 2.990 kg.

Catatan penting: payload aktual harus memperhitungkan seluruh berat kendaraan setelah karoseri, termasuk perlengkapan tambahan, penumpang, bahan bakar, hydraulic, crane, maupun peralatan lainnya.

Apakah Hino 136 HDL 6.8 4X4 Bisa Membawa 5 Ton?

Secara matematis, chassis kosong mempunyai selisih GVW sekitar:

5,61 ton

Tetapi setelah dipasang karoseri, payload berkurang.

Contohnya karoseri 1,2 ton:

5,61 − 1,2 = 4,41 ton

Jadi apabila target bisnis Anda adalah membawa 5 ton muatan bersih, Hino 136 HDL 4×4 perlu dianalisis lebih lanjut berdasarkan berat karoseri dan perlengkapan.

Jangan hanya melihat angka GVW.

Kapasitas Karoseri Hino 136 HDL 6.8 4X4

Salah satu referensi dealer menyebut Hino 136 HDL 6.8 4×4 dapat dibuat menggunakan bak atau box dengan panjang karoseri sekitar 5,5 meter.

Ini membuat kendaraan cocok untuk barang yang membutuhkan volume besar.

Contohnya:

Hasil perkebunan
Buah sawit
Pupuk
Peralatan pertanian
Kayu
Material proyek
Barang logistik
Peralatan konstruksi

Namun ukuran final karoseri harus menyesuaikan konstruksi chassis dan ketentuan dimensi kendaraan.

Hino 136 HDL 4X4 untuk Perkebunan Kelapa Sawit

Salah satu penggunaan yang paling menarik untuk Hino 136 HDL 4×4 adalah sektor perkebunan kelapa sawit.

Kondisi jalan perkebunan sering berbeda dengan jalan raya.

Pada musim hujan, jalan dapat berubah menjadi:

Lumpur
Licin
Berlubang
Tidak rata
Berbatu

Dalam kondisi tersebut, sistem 4×4 memberikan keuntungan besar.

Hino sendiri menyebut 136 HDL 4×4 sebagai kendaraan yang hadir untuk kebutuhan usaha perkebunan dan pertanian dengan kondisi jalan berlumpur/licin.

Hino 136 HDL 4X4 untuk Logging

Konfigurasi 4×4 juga membuat kendaraan ini menarik untuk kegiatan kehutanan dan logging.

Kendaraan dapat digunakan untuk:

Mengangkut perlengkapan
Mengangkut material
Membawa peralatan kerja
Operasional jalan hutan
Aplikasi logging tertentu

Untuk membawa kayu atau material berat, konfigurasi karoseri dan distribusi beban harus dihitung secara khusus.

Hino 136 HDL 4X4 untuk Pertambangan

Hino 136 HDL 4×4 dapat digunakan untuk kebutuhan operasional pendukung di area pertambangan.

Namun perlu dibedakan antara:

truk pendukung tambang

dan

dump truck pertambangan heavy duty.

Hino 136 HDL 4×4 berada pada kelas truk ringan, sehingga penggunaannya lebih tepat sebagai kendaraan pendukung daripada menggantikan truk tambang kelas berat.

Konsumsi BBM Hino 136 HDL 6.8 4X4

Untuk kendaraan 4×4, konsumsi BBM biasanya lebih tinggi dibandingkan kendaraan 4×2 dengan mesin dan beban yang sebanding.

Alasannya antara lain:

Berat sistem 4×4
Transfer case
Differential depan
Komponen penggerak tambahan
Ban lug
Hambatan mekanis
Penggunaan di medan berat

Hino tidak mencantumkan satu angka konsumsi BBM resmi pada halaman spesifikasi 136 HDL 4×4.

Untuk perencanaan bisnis, kisaran konservatif:

4,5–6,5 km/liter

dapat digunakan sebagai estimasi awal, bukan angka resmi pabrikan.

Jika kendaraan bekerja penuh di lumpur, tanjakan atau membawa beban berat, konsumsi dapat lebih boros.

Sebaliknya, ketika kendaraan berjalan kosong atau ringan di jalan aspal, konsumsi dapat lebih baik.

Simulasi Biaya BBM

Misalnya konsumsi aktual:

5 km/liter

Jika kendaraan menempuh:

300 km

Maka kebutuhan solar:

300 ÷ 5 = 60 liter

Jika harga solar diasumsikan:

Rp6.800/liter

Maka:

60 × Rp6.800 = Rp408.000

Jadi biaya BBM untuk perjalanan 300 km sekitar:

Rp408.000

Ini hanya contoh perhitungan.

Untuk mengetahui biaya BBM sebenarnya, sebaiknya pemilik armada menggunakan metode full-to-full.

Tangki Solar Hino 136 HDL 4X4

Kapasitas tangki bahan bakar:

100 Liter

Jika konsumsi kendaraan berada di angka 5 km/liter:

100 × 5 = 500 km

Secara teoritis, satu tangki penuh dapat memberikan jarak sekitar 500 km.

Namun kendaraan yang bekerja di medan off-road berat kemungkinan memiliki jarak tempuh efektif yang lebih rendah.

Harga Hino 136 HDL 6.8 4X4 2026

Harga Hino 136 HDL 6.8 4X4 berbeda cukup jauh dari varian Hino 136 HDL 4×2 karena sistem penggerak 4×4 menambah komponen drivetrain dan kemampuan off-road.

Salah satu daftar harga dealer Hino yang diperbarui mencantumkan:

Rp805.700.000

dengan keterangan off the road.

Sementara referensi dealer lainnya mencantumkan harga sekitar:

Rp871.600.000

untuk OTR wilayah Jabodetabek.

Ada pula referensi harga Hino Malang sekitar Rp815.500.000 OTR, menunjukkan bahwa harga memang dapat berbeda berdasarkan wilayah.

Referensi harga 2026

Referensi	Harga
Hino Jakarta – Off The Road	± Rp805.700.000
Hino Malang – OTR	± Rp815.500.000
Referensi Jabodetabek	± Rp871.600.000

Karena perbedaan status harga dan wilayah tersebut, calon pembeli sebaiknya meminta quotation terbaru dari dealer Hino di kota pembelian.

Harga tersebut juga umumnya belum termasuk karoseri.

Simulasi Kredit Hino 136 HDL 6.8 4X4

Untuk membuat simulasi yang mudah dipahami, kita gunakan harga acuan:

Rp805.700.000

Asumsi:

Harga kendaraan: Rp805.700.000
DP: 20%
Bunga flat: 6% per tahun
Belum termasuk biaya admin
Belum termasuk asuransi
Belum termasuk provisi
Belum termasuk fidusia
Belum termasuk karoseri

DP 20%

20% × Rp805.700.000:

Rp161.140.000

Pokok pembiayaan:

Rp805.700.000 − Rp161.140.000

= Rp644.560.000

Simulasi Cicilan

Tenor	DP 20%	Pokok Kredit	Estimasi Cicilan/Bulan
1 tahun	Rp161,14 juta	Rp644,56 juta	± Rp56,94 juta
2 tahun	Rp161,14 juta	Rp644,56 juta	± Rp30,08 juta
3 tahun	Rp161,14 juta	Rp644,56 juta	± Rp21,13 juta
4 tahun	Rp161,14 juta	Rp644,56 juta	± Rp16,65 juta
5 tahun	Rp161,14 juta	Rp644,56 juta	± Rp13,97 juta

Simulasi menggunakan asumsi bunga flat 6% per tahun.

Simulasi Kredit DP 30%

Jika DP dinaikkan menjadi 30%:

DP = Rp241.710.000

Pokok pembiayaan:

Rp563.990.000

Estimasi cicilan:

Tenor	DP 30%	Pokok Kredit	Estimasi Cicilan/Bulan
1 tahun	Rp241,71 juta	Rp563,99 juta	± Rp49,82 juta
2 tahun	Rp241,71 juta	Rp563,99 juta	± Rp26,32 juta
3 tahun	Rp241,71 juta	Rp563,99 juta	± Rp18,49 juta
4 tahun	Rp241,71 juta	Rp563,99 juta	± Rp14,57 juta
5 tahun	Rp241,71 juta	Rp563,99 juta	± Rp12,22 juta

Catatan: ini merupakan simulasi matematika dengan bunga flat 6% per tahun, bukan penawaran resmi dari perusahaan leasing. Angsuran aktual bisa berbeda karena bunga leasing, asuransi, administrasi, provisi, fidusia dan ketentuan DP.

Berapa Modal yang Harus Disiapkan?

Jika membeli Hino 136 HDL 6.8 4×4, jangan hanya menghitung DP.

Pengusaha juga harus mempersiapkan:

DP
Biaya administrasi
Provisi
Fidusia
Asuransi
BBN jika belum termasuk
Karoseri
Perlengkapan tambahan
Biaya operasional awal
Modal kerja

Yang paling penting adalah karoseri.

Karena kendaraan ini kemungkinan besar digunakan untuk pekerjaan khusus, kebutuhan karoserinya juga dapat berbeda-beda.

Jenis Karoseri untuk Hino 136 HDL 4X4

Hino 136 HDL 4×4 dapat dikembangkan menjadi berbagai kendaraan kerja.

Bak Terbuka

Cocok untuk:

Perkebunan
Pertanian
Material
Pupuk
Peralatan

Logging Truck

Untuk kebutuhan kehutanan dengan desain karoseri yang sesuai.

Dump Truck

Dapat digunakan untuk aplikasi material di medan berat sesuai perhitungan teknis.

Box

Untuk mengangkut barang di medan yang membutuhkan kemampuan 4×4.

Karoseri Khusus

Chassis dapat digunakan sebagai basis berbagai aplikasi khusus sesuai kebutuhan perusahaan.

Kelebihan Hino 136 HDL 6.8 4X4

1. Sistem 4×4

Ini merupakan keunggulan terbesar kendaraan.

2. Mesin 136 PS

Mesin 4.009 cc menghasilkan tenaga 136 PS.

3. Torsi 40 Kgm

Torsi tinggi mendukung pekerjaan di medan berat.

4. Final Gear 6,833

Memberikan karakter kuat untuk menarik kendaraan.

5. Transmisi 6 Speed

Memberikan pilihan rasio gigi lebih banyak.

6. Ban Lug

Membantu traksi di permukaan tanah dan lumpur.

7. Chassis Panjang

Wheelbase 4 meter memberikan ruang untuk aplikasi karoseri yang lebih panjang.

8. GVW 8,6 Ton

Memberikan kapasitas berat yang cukup besar untuk kelas kendaraan ini.

9. Suspensi Heavy Duty

Suspensi leaf spring depan dan belakang mendukung pekerjaan kendaraan komersial.

10. Cocok untuk Perkebunan

Hino sendiri menempatkan 136 HDL 4×4 sebagai kendaraan untuk kebutuhan perkebunan dan pertanian dengan kondisi jalan off-road.

Kekurangan Hino 136 HDL 6.8 4X4

1. Harga Lebih Mahal

Sistem 4×4 membuat harga kendaraan jauh lebih tinggi dibandingkan 136 HDL 4×2.

2. Konsumsi BBM Lebih Tinggi

Komponen drivetrain tambahan dan penggunaan off-road dapat meningkatkan konsumsi.

3. Radius Putar Besar

Radius putar minimum sekitar 11 meter.

4. Kecepatan Maksimum 93 km/jam

Truk ini memang tidak dirancang sebagai kendaraan berkecepatan tinggi.

5. Berat Chassis 2,99 Ton

Berat sistem 4×4 membuat berat chassis lebih tinggi sehingga payload setelah karoseri harus dihitung dengan teliti.

Hino 136 HDL 6.8 4X4 vs Hino 136 HDL 6.4

Bagi calon pembeli, kedua model ini sebaiknya dibandingkan berdasarkan kebutuhan.

Faktor	136 HDL 6.4	136 HDL 6.8 4X4
Penggerak	4×2	4×4
Mesin	4.009 cc	4.009 cc
Tenaga	136 PS	136 PS
Torsi	40 Kgm	40 Kgm
GVW	8.600 kg*	8.600 kg
Fokus	Jalan umum	Off-road
Perkebunan	Bisa	Sangat cocok
Lumpur	Terbatas	Lebih siap
Harga	Lebih murah	Lebih mahal
Konsumsi	Lebih efisien	Cenderung lebih boros

*Konfigurasi dapat berbeda menurut varian.

Jika kendaraan hampir seluruhnya digunakan di jalan aspal, 4×4 mungkin bukan pilihan paling ekonomis.

Namun jika kendaraan harus masuk ke kebun, tanah berlumpur, jalan berbatu dan tanjakan, tambahan biaya 4×4 dapat memberikan manfaat besar.

Hino 136 HDL 6.8 4X4 vs Hino 136 HDX 4X4

Hino juga memiliki varian 136 HDX 4×4.

Perbedaan utamanya perlu dilihat dari kebutuhan aplikasi, konfigurasi chassis dan karoseri.

136 HDL 4×4 lebih menonjolkan long chassis, sedangkan HDX 4×4 lebih diarahkan pada aplikasi tertentu dengan konfigurasi chassis yang berbeda.

Hino sendiri menampilkan kedua model tersebut dalam lini Hino 300 Series.

Untuk bisnis yang membutuhkan ruang cargo lebih panjang, 136 HDL 4×4 lebih menarik.

Untuk pekerjaan yang membutuhkan konfigurasi off-road tertentu dan karoseri yang lebih compact, 136 HDX 4×4 dapat dipertimbangkan.

Apakah Hino 136 HDL 6.8 4X4 Cocok untuk Kelapa Sawit?

Ya, sangat cocok untuk kebutuhan tertentu.

Hino secara resmi menyebut 136 HDL 4×4 untuk kebutuhan usaha perkebunan dan pertanian, khususnya kondisi jalan berlumpur atau licin.

Keunggulannya:

4×4
Ban lug
Torsi besar
Final gear tinggi
Daya tanjak tinggi
Chassis panjang
GVW 8,6 ton

Namun kapasitas muatan tetap harus dihitung berdasarkan berat karoseri dan muatan.

Apakah Hino 136 HDL 6.8 4X4 Irit BBM?

Untuk ukuran truk 4×4, kendaraan ini tidak sebaiknya dibandingkan konsumsi BBM-nya dengan truk 4×2 yang bekerja di jalan aspal.

Kendaraan ini dibuat untuk kemampuan kerja.

Jika digunakan di jalan aspal dengan kondisi ringan, sistem 4×4 dan bobot tambahan menjadi beban.

Namun ketika masuk medan:

Lumpur
Tanah
Pasir
Batu
Tanjakan

kemampuan 4×4 justru menjadi nilai ekonomis karena kendaraan dapat tetap bekerja ketika truk 4×2 mungkin kesulitan mendapatkan traksi.

Tips Menghemat BBM Hino 136 HDL 4X4

Gunakan 4×4 sesuai kebutuhan

Jika kondisi memungkinkan dan sistem kendaraan mendukung, jangan menggunakan konfigurasi penggerak berat secara tidak perlu.

Jaga tekanan ban

Ban dengan tekanan tidak sesuai meningkatkan hambatan rolling.

Jangan overloading

Muatan berlebihan meningkatkan konsumsi dan mempercepat keausan komponen.

Servis rutin

Filter udara, filter bahan bakar, oli dan sistem pendingin harus dirawat.

Gunakan gigi yang sesuai

Jangan memaksa mesin bekerja pada putaran yang terlalu tinggi.

Hindari akselerasi berlebihan

Penggunaan pedal gas secara agresif meningkatkan konsumsi.

Kesimpulan

Hino 136 HDL 6.8 4X4 merupakan truk 6 roda yang memiliki karakter sangat berbeda dari truk cargo 4×2 biasa.

Kendaraan ini dirancang untuk konsumen yang membutuhkan kemampuan membawa muatan sekaligus kemampuan melewati medan off-road.

Mesinnya menggunakan N04C-WY 4.009 cc, menghasilkan tenaga 136 PS dan torsi 40 Kgm, dengan Variable Nozzle Turbocharger, intercooler dan common rail.

Sistem penggerak 4×4, final gear ratio 6,833, transmisi 6-percepatan, ban lug dan kemampuan daya tanjak yang tercantum Hino sebesar 67% menjadi kombinasi yang membuat kendaraan ini cocok untuk area perkebunan, pertanian dan medan berlumpur.

Dari sisi kapasitas, Hino 136 HDL 4×4 mempunyai GVW 8.600 kg dan berat chassis sekitar 2.990 kg. Artinya terdapat selisih teoritis sekitar 5.610 kg sebelum dikurangi berat karoseri dan perlengkapan.

Dengan karoseri seberat 1.200 kg, misalnya, payload teoritis menjadi sekitar 4,41 ton.

Untuk konsumsi BBM, karena Hino tidak memberikan angka konsumsi resmi tunggal, kisaran 4,5–6,5 km/liter dapat digunakan sebagai estimasi awal untuk perencanaan bisnis. Kondisi aktual dapat berbeda secara signifikan tergantung penggunaan.

Dari sisi harga, referensi dealer mencantumkan harga sekitar Rp805,7 juta off-the-road, sementara referensi lain menunjukkan sekitar Rp815,5 juta OTR Malang hingga Rp871,6 juta OTR Jabodetabek.

Dengan harga acuan Rp805,7 juta, DP 20% dan asumsi bunga flat 6% per tahun, simulasi cicilan 5 tahun berada di kisaran Rp13,97 juta per bulan.

Dengan demikian, Hino 136 HDL 6.8 4X4 paling cocok untuk pengusaha yang benar-benar membutuhkan kendaraan 4×4, khususnya perkebunan, pertanian, logging dan pekerjaan lapangan yang menghadapi jalan lumpur, tanah, batu atau tanjakan.

Jika kendaraan mayoritas hanya berjalan di jalan aspal, varian 4×2 akan lebih ekonomis. Tetapi untuk medan kerja berat, kemampuan 4×4 Hino 136 HDL dapat menjadi investasi yang jauh lebih berharga dibandingkan sekadar mengejar harga pembelian yang lebih murah.

FAQ Hino 136 HDL 6.8 4X4

Berapa harga Hino 136 HDL 6.8 4X4?

Referensi harga yang tersedia saat ini berada di kisaran Rp805,7 juta off-the-road hingga sekitar Rp871,6 juta OTR, tergantung wilayah dan status harga.

Berapa cc mesin Hino 136 HDL 4×4?

Menggunakan mesin N04C-WY 4.009 cc.

Berapa tenaga Hino 136 HDL 4×4?

Tenaga maksimum 136 PS pada 2.500 rpm.

Berapa torsi Hino 136 HDL 4×4?

Torsi maksimum 40 Kgm pada 1.400–2.500 rpm, atau sekitar 392 Nm.

Berapa GVW Hino 136 HDL 6.8 4×4?

GVW mencapai 8.600 kg atau 8,6 ton.

Berapa berat kosong Hino 136 HDL 4×4?

Berat kosong chassis sekitar 2.990 kg.

Berapa kapasitas muatan Hino 136 HDL 4×4?

Secara teoritis terdapat selisih 5.610 kg antara GVW dan berat chassis. Setelah dipasang karoseri, payload aktual menjadi lebih rendah.

Berapa konsumsi BBM Hino 136 HDL 4×4?

Sebagai estimasi awal, sekitar 4,5–6,5 km/liter, tetapi konsumsi aktual sangat bergantung pada medan, muatan dan gaya mengemudi.

Berapa kapasitas tangki BBM?

Kapasitas tangki solar adalah 100 liter.

Apakah Hino 136 HDL 4×4 cocok untuk perkebunan?

Ya. Hino secara resmi menyebut 136 HDL 4×4 untuk kebutuhan perkebunan dan pertanian, terutama area dengan kondisi jalan berlumpur atau licin.

Apakah Hino 136 HDL 4×4 bisa digunakan untuk jalan lumpur?

Ya. Sistem 4×4, differential depan-belakang, transfer case dan ban lug membuatnya dirancang untuk meningkatkan traksi di medan off-road.

Berapa kecepatan maksimum Hino 136 HDL 4×4?

Kecepatan maksimum yang tercantum Hino adalah 93 km/jam.

Lihat Harga Lengkap Hino 300 [Harga Hino 300]

Lihat Juga Hino Dutro Cargo

Hino 136 HDL 5.8 : Harga Sasis, Spesifikasi, Muatan & Kredit

Hino 136 HDL 6.4 : Harga Sasis, Spesifikasi, Muatan & Kredit

Hino 136 HDL 6.8 4X4 : Harga Sasis, Spesifikasi, Muatan & Kredit

Layanan Purna Jual Hino

Selain harga pembelian, layanan purna jual merupakan faktor penting ketika memilih kendaraan niaga.

Truk digunakan sebagai alat produksi. Ketika kendaraan berhenti terlalu lama karena masalah perawatan atau suku cadang, kegiatan bisnis juga dapat ikut terganggu.

Karena itu, calon pembeli perlu mempertimbangkan:

Bengkel dan jaringan layanan

Pastikan tersedia dukungan layanan yang mudah dijangkau dari wilayah operasional kendaraan.

Suku cadang

Ketersediaan spare part menjadi bagian penting dalam menjaga kendaraan tetap beroperasi.

Perawatan berkala

Servis berkala membantu menjaga performa mesin, sistem pengereman, transmisi dan komponen lainnya.

Dukungan teknis

Untuk armada bisnis, dukungan teknis dapat membantu ketika kendaraan mengalami kendala operasional.

Konsultasi karoseri

Pemilihan chassis sebaiknya disesuaikan sejak awal dengan jenis body yang akan dipasang.

Untuk pembelian armada, layanan purna jual juga menjadi pertimbangan penting karena kendaraan akan digunakan dalam jangka panjang.

Kenapa Membeli Hino Dutro untuk Bisnis?

Ada beberapa alasan Hino Dutro banyak dipertimbangkan untuk kebutuhan usaha.

Pertama, pilihan tipe cukup beragam. Pembeli dapat memilih kendaraan berdasarkan kebutuhan angkut.

Kedua, pilihan karoseri fleksibel. Satu platform kendaraan dapat digunakan untuk berbagai aplikasi.

Ketiga, tersedia pilihan 4 roda dan 6 roda. Hal ini memudahkan pengusaha menyesuaikan kendaraan dengan kebutuhan operasional.

Keempat, tersedia chassis panjang. Pilihan ini menarik untuk bisnis yang membutuhkan ruang kargo lebih besar.

Kelima, tersedia varian HD dan HDX. Untuk kebutuhan tertentu, pilihan tersebut dapat digunakan sebagai basis berbagai aplikasi yang membutuhkan kemampuan lebih berat.